2013年印度国际汽车零配件（ACMA 2013)于02.07-02.10在印度首都新德里麦丹展馆隆重举行。此次是法兰克福展览公司第一次在印度举办展会，展出面积9000平方米，共开放大标号展厅1个，内部分为8、9、10、11个小型展厅，吸引了周边国家和地区的250家参展商共同参展，而参观观众达到12000人次，大部分为专业型采购商。

展馆外展会标志板

展馆平面图

1.市场背景。印度汽车产业增速位列全球第二位，是继中国、美国、德国、日本和巴西之后世界第六大生产制造国。同时，印度是全球第二大两轮车生产国、第五大商用车生产国和亚洲第四大乘用车生产国，拥有六十多年汽车工业发展史。小型车是印度汽车工业发展的重点，印度政府计划将印度发展成为小型车的生产及出口重镇。所以在印度建立汽车生产基地既可向东南亚出口汽车，又能开拓临近的中东和非洲市场。丰田等汽车制造商已经展开以印度为生产基地的出口布局。

 

2.展馆情况。麦丹展馆建筑规模巨大，共有大标号展馆18个，同期还有世界书展和生肖属相展会同期举行，所以为周边客流量的环境间接的起到了一些辅助性的陪衬作用。8号展厅前半部分为主入口、观众注册及商务中心所在地，后半部分为一些中东地区的参展企业。9号、10号及11号展厅的前半部分为国际展区，参展国家有中东，德国，意大利，印度本土及其他周边国家。11号展厅后半部分为中国展团。

意大利展区

意大利展区

3.展会现场。展会第一天的观众量及效果就是显而易见的，根据印度人的生活习惯，中午12点左右才开始上人。下午5点多左右，我们这两家客户已经平均都收到了40张左右的意向名片，而且谈的都比较融洽。后面三天也还算是相当不错的。我问过其他家客户的洽谈情况，也都是令人满意的。总体来说，大家都觉得这次展会赶上过年期间也不全是坏事，这样一来，中国的参展企业都因为此原因不来参展，他们就少了很多对比和价格上的竞争，机会就会更多一些，而且占有绝对优势。而且对印度市场和需求量也觉得还是很有希望的。

中国展区

中国展商摊位

中国展商摊位

另外，中国展团的客流量还是让大家都觉得很满意，收获颇丰，虽然很大一部分中国参展商都是第一次在国外度过传统新年，但是我想这也是一种意义上的补偿吧,虽苦尤甜的滋味我这次也算深有体会了。